Secuestrada por un sindicato de haraganes

Así está Costa Rica. La vagabundería se ha convertido en bandera principal de las más importantes luchas sociales. La haraganería se ha institucionalizado como forma legítima de trabajo en el puerto que mueve más del 70% de las exportaciones e importaciones de nuestro país.

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Para poner la noticia de hoy en contexto, me permito transcribir lo que dije en un artículo anterior. En el año 2007 el Estado pagó a los trabajadores de JAPDEVA una indemnización de 4.000 millones de colones, OJO, para que su jornada laboral normal fuera de ocho horas. En otras palabras, para que dejaran de cobrar horas extras a partir de las 6 horas laborales diarias. Sin embargo, también en el 2007 se les pagó 2.800 millones de colones por concepto de hora extras. De este último monto, 2.600 millones de colones quedaron en manos de 400 trabajadores, el 36% de los 1.100 funcionarios que tiene JAPDEVA. En La Suiza Centroamericana somos firmes defensores del derecho de los trabajadores a organizarse de la manera que les resulte más conveniente, sea mediante sindicatos, asociaciones solidaristas, o cooperativas de empleados. En lo que definitivamente no creemos es en ese arremedo de sindicalismo que se dedica a buscar privilegios y gollerías para unos pocos, en lugar de defender los intereses gremiales globales. Lo peor es la desfachatez de estos ladrones disfrazados de sindicalistas: cuando se les preguntó por qué seguían cobrando las horas extras a pesar de haber recibido la indemnización para que lo dejaran de hacer, su respuesta fue que no se había modificado la convención colectiva que establece la jornada de seis horas. Nos preguntamos entonces: ¿por qué no habrán esgrimido el mismo argumento para rechazar la indemnización? ¿No hubiera sido lo más congruente?

Seamos claros: cada empleado de JAPDEVA cobró en promedio ¢3.636.363 como indemnización para pasar a trabajar lo mismo que los demás mortales trabajamos sin derecho a horas extras. Si asumimos que los mismos 400 funcionarios muelleros que recibieron el 93% del pago por horas extra en el 2007 se repartieron el 93% de la indemnización, entonces cada uno de ellos habría cobrado en promedio ¢9.285.714 (nueve millones doscientos ochenta y cinco mil setecientos catorce colones). Además, en el 2007 recibió cada uno en promedio 6.5 millones de colones como pago por horas extras. Como decía mi tata: cuando yo sea grande, yo quiero un brete como ese. Breteo ocho horas al día, y sin importar que me pagan casi diez millones por hacerlo sin cobrar horas extras, cobro otros seis millones quinientos mil por concepto de horas extra.

Mientras tanto la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo de la Vertiente Atlántica (JAPDEVA) pierde millones de colones con cada barco que es desviado a puertos en otros países o por cada uno cuya carga o descarga tarda el doble o triple de lo necesario. Millones de colones que podrían ser usados para mejorar la infraestructura del mismo puerto, o para impulsar algún otro plan que persiga el desarrollo de la empobrecida zona Atlántica. Las empresas navieras pierden millones de colones cada vez que desvían un barco o que su descarga dura más de lo necesario, y las empresas importadoras y exportadoras pierden millones de colones cada vez que su producto no llega al mercado a tiempo por las demoras en los puertos. Pero los principales perjudicados somos los consumidores, es decir, todos los costarricenses, ya que cada vez que JAPDEVA pierde plata por ineficiencia, traslada el costo a las tarifas que cobra a las navieras, ellas trasladan ese costo a los importadores propietarios de la mercancía, y éstos a su vez se ven forzados a incrementar los precios de los artículos que todos los costarricenses consumimos.

Las complicaciones para Costa Rica son aún mayores. Si, como nos dice La Nación, en JAPDEVA trabajan sólo una jornada de 6 horas al día (el puerto pasa inactivo 18 horas al día), y ello obliga a las navieras a desembarcar en Panamá, entonces no solo será todo más caro para los costarricenses, sino que además terminaremos de congestionar nuestras ya de por sí decrépitas carreteras (¿alguien ha oído hablar de los problemas en la Costanera y en la Interamericana Sur en días recientes?), incrementando también la contaminación ambiental.

Ya lo hemos dicho en múltiples ocasiones anteriores: en La Suiza Centroamericana creemos firmemente en el derecho de los trabajadores a organizarse como mejor les parezca. Unos preferirán los sindicatos, otros las asociaciones solidaristas, algunos se afiliarán a una cooperativa, y otros más, si así lo prefieren, podrán asociarse a la filial más cercana de Alcohólicos Anónimos. Lo que no nos parece bien es ese arremedo de sindicalismo que antepone su lucha por un proyecto político mesiánico-populista y transfronterizo a la lucha por los derechos de los trabajadores costarricenses. Mucho menos nos parece aceptable ese sindicalismo de parque de diversiones que se dedica a luchar por gollerías y odiosos privilegios, dejando de lado el más legítimo interés nacional. Por último, menos aceptable que todo lo anterior es que esas prostituidas formas de sindicalismo tengan el control sobre importantísimos activos para el desarrollo de Costa Rica, como lo son en este caso los puertos de Limón y de Moín, pero en otras ocasiones han sido las plantas de generación eléctrica, las centrales telefónicas, los acueductos, o las redes de tratamiento de las aguas negras. Necesitamos un gobierno con cojones que se atreva a ponerle coto a tanta haraganería. Lamentablemente no se vislumbra en el horizonte.

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